Grubość cewki i statora nie ma nic wspólnego z zastosowanymi magnesami. Stator z cewkami pozostaje niezmienny. Należy jedynie przedłużyć troszkę śruby nośne statora tak by o te dwa milimetry oddalić go od tarczy rotora osadzonej na piaście i o drugie tyle by oddalić drugą tarczę rotora od osadzonego już statora. To wynika z tego że magnesy które chcesz zakupić są grubsze od ,,książkowych" o 2 mm. Przedłuż śruby nośne statora o 0,5 cm i po problemie. Jedyne co należy zrobić to tylko dostosować pozycjoner do przyklejania magnesów do ich gabarytów.  Powodzenia

Magnesy są zabezpieczane specjalną powłoką, w karcie charakterystyki można przeczytać : ,,Zabezpieczenie antykorozyjne: powłoka Ni+Cu+Ni. Nie stosować w wodzie. Spiekane magnesy neodymowe są kruche. Magnes neodymowy bez żadnej obudowy może pęknąć po zderzeniu z innym "silnym" magnesem."
Czy zalewać je całkiem, czy tylko do połowy? Dobre pytanie. Ja zrobiłem tak jak w książce. Na górę przychodzi zbrojenie z włókna szklanego i wszystko jest zalane żywicą. Dołożyłem nawet gruby drut miedziany okalający wszystkie magnesy. Wiem że w innych opracowaniach tego nie ma , ale kto da mi gwarancję na takie rozwiązanie. Sam magnes dobrze przylega do stalowego dysku plus klej – powinno wystarczyć, ale kto da gwarancję? Jeśli magnes ma uszkodzoną powłokę? Rysę albo pęknięcie niewidoczne gołym okiem to po nim. Moje śmigło z tarczami rotora osiągało nawet 900obr/min. Jakie siły odśrodkowe działają na taki magnes?
Gdyby tak wypadł z tarczy ? toż to pocisk niezłego kalibru. Nawet o tym nie myślę, więc jeśli się coś takiego przydarzy to i tak sobie powiem że zrobiłem wszystko by tak się nie zdarzyło. Oczywiście mniejszy poziom żywicy zwiększy zawirowania powietrza pomiędzy statorem a tarczami rotora co na pewno zwiększy chłodzenie statora. Ja jednak zrobiłem tak jak w książce a chłodzenie rozwiązałem inaczej. Temat chłodzenia będzie również omówiony w dodatku jaki przygotowuję na stronę główną.